www.estt.se

[Johan]

[Henrik]

Vad finns det för lämpliga?

MCR-4S hade ju varit fin, men dyr. Men klart är att det borde finnas en möjlighet för klubben att täcka det behov som bör finnas för verksamhet i det spannet som kärror som får flygas på ett LAPL finns i (dvs alla klubbkärror i landet..)

Kanske det är det som krävs för att få igång den "normalklassade" verksamheten i klubben?
_________________
Henrik Persson
Ordförande

[Hakan Sjoberg]

Det finns en tendens att man alltid ökar utbildningskraven, så har det varit genom åren även på certifikatsidan. Minns jag rätt var kravet för ett A-cert dvs PPL idag 35 timmar när jag började ta mitt eget cert (1969). Tror det höjdes till 40 och sedan till 45, bla tillkom 5 timmar instrumentutbildning.

När vi startade UL flygskolan på Slätten så var kravet 15 timmar dock fanns en överenskommelse inom organisationen om 18 timmar. Nu har vi 20 som krav. Bla därför att krav på navigationsutbildningen skärpts.

Men det är väl bra att man förbättrar och utökar utbildningen, eller...

Jo, men samtidigt ökar kostnaden för att "Få flyga" och arbetsinsatsen för att tillgodogöra sig kunskap, teori såväl som praktisk som krävs blir mäktigt stor.

Förslaget som presenteras nu har fördelen att man kan få ett cert till rimlig kostnad med erforderlig praktisk och teoretisk kunskap.

Nåväl, det finns begränsningar utifrån utbildningskraven, men också möjlighet at bygga på med utökade behörigheter. På så sätt tror jag att vi får fler att bli intresserade och fler som flyger med de nya behörigheterna.

Sen kan man ju tycka om dessa olika delar, men sista ordet är säkert inte sagt, så vi får väl se vad det blir framöver.

[Lennart]

[Henrik]

Osqavian är helt klart intressant. Vi har ju haft förmånen att ha haft den på besök på fältet ett par gånger, och några av oss har varit och beskådat den på landskrona också. Men den är precis som DA20 en "större UL".

Min primära drivkraft för att "uppgradera" från UL är helt klart att få ta fler pax och möjligen NQ, AVA och sådär men primärt pax.
_________________
Henrik Persson
Ordförande

[Johan]

Ang utbildningstimmar, så tycker jag man ska försöka se det som utveckling snarare än en onödig kostnad. Förhoppningsvod blir man en bättre flygare om man får lära sig mer. Det handlar snarare att fylla utbildningstimmarna med nåt vettigt.

Nja, en "förvuxen" UL-kärra tror jag inte är intressant. Nåt i stil med MCR-4S är nog mer intressant...
_________________
Johan
To most people the sky is the limit. For a pilot, the sky is home.