Forumindex www.estt.se
Söderslätts Flygklubbs Anslagstavla
 
 Vanliga frågorVanliga frågor   SökSök   MedlemslistaMedlemslista   AnvändargrupperAnvändargrupper   Bli medlemBli medlem 
 ProfilProfil   Logga in för att läsa dina meddelandenLogga in för att läsa dina meddelanden   Logga inLogga in 

SFK i LAPL-framtiden?

 
Skapa nytt ämne   Svara på ämnet    Forumindex -> Allmänt
Föregående ämne :: Nästa ämne  
Författare Meddelande
Johan



Registreringsdatum: 26 april 2006
Inlägg: 545
Ort: Trelleborg

InläggPostat: mån apr 26, 2010 7:43 pm    Rubrik: SFK i LAPL-framtiden? Svara med citat

Merheim skrev:
Henrik skrev:

LAPL kräver 30h utbildning, man får inte hänga på IR men NQ bör gå bra. Max 2 ton flygplan får man ratta och max lasta 4 pers. Klubbflygarcert, alltså.

Sen finns en basic lapl-variant där man inte får flyga till annan flygplats och max 50km från där man startade, eller så. Helt ointressant.


Och man kommer troligen (enligt förslaget) även kunna hänga på AVA utbildning.

Basic LAPL skall nog ses som ett EK-advanced, inga pax tillåts heller. Anledningen är att man lagt bl.a. NAV övningar i ett eget block på slutet.

Så i pricip är utbildningen tänkt så att man gör en Basic LAPL, bygger ut den till en LAPL med fler flygtimmar. En riktigt stor fördel är sedan att det är reglerat så att man kan bygga på LAPL till ett PPL.


Citat:
Jag flyttade ut det här inlägget från klubbdagboken. Tycker det förtjänar ett eget ämne! /Henrik


Vad köper vi då för kärra?
En kärra som lastar lite med, men som fortfarande håller 15-17 liter/h?
_________________
Johan
To most people the sky is the limit. For a pilot, the sky is home.
Till överst på sidan
Användarens profil Skicka personligt meddelande Skicka e-post
Henrik



Registreringsdatum: 28 april 2006
Inlägg: 655
Ort: Malmö

InläggPostat: mån apr 26, 2010 9:10 pm    Rubrik: Svara med citat

Vad finns det för lämpliga?

MCR-4S hade ju varit fin, men dyr. Men klart är att det borde finnas en möjlighet för klubben att täcka det behov som bör finnas för verksamhet i det spannet som kärror som får flygas på ett LAPL finns i (dvs alla klubbkärror i landet..)

Kanske det är det som krävs för att få igång den "normalklassade" verksamheten i klubben? Smile
_________________
Henrik Persson
Till överst på sidan
Användarens profil Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida MSN Messenger Skype Name
Hakan Sjoberg



Registreringsdatum: 11 maj 2006
Inlägg: 951
Ort: Stavstensudde

InläggPostat: tis apr 27, 2010 6:42 am    Rubrik: Nya cert behörigheter och flygplan - en reflektion Svara med citat

Det finns en tendens att man alltid ökar utbildningskraven, så har det varit genom åren även på certifikatsidan. Minns jag rätt var kravet för ett A-cert dvs PPL idag 35 timmar när jag började ta mitt eget cert (1969). Tror det höjdes till 40 och sedan till 45, bla tillkom 5 timmar instrumentutbildning.

När vi startade UL flygskolan på Slätten så var kravet 15 timmar dock fanns en överenskommelse inom organisationen om 18 timmar. Nu har vi 20 som krav. Bla därför att krav på navigationsutbildningen skärpts.

Men det är väl bra att man förbättrar och utökar utbildningen, eller...

Jo, men samtidigt ökar kostnaden för att "Få flyga" och arbetsinsatsen för att tillgodogöra sig kunskap, teori såväl som praktisk som krävs blir mäktigt stor.

Förslaget som presenteras nu har fördelen att man kan få ett cert till rimlig kostnad med erforderlig praktisk och teoretisk kunskap.

Nåväl, det finns begränsningar utifrån utbildningskraven, men också möjlighet at bygga på med utökade behörigheter. På så sätt tror jag att vi får fler att bli intresserade och fler som flyger med de nya behörigheterna.

Sen kan man ju tycka om dessa olika delar, men sista ordet är säkert inte sagt, så vi får väl se vad det blir framöver.
Till överst på sidan
Användarens profil Skicka personligt meddelande Skicka e-post
Lennart



Registreringsdatum: 18 mars 2007
Inlägg: 4
Ort: Malmö

InläggPostat: tor apr 29, 2010 7:40 pm    Rubrik: Svara med citat

Henrik skrev:
Vad finns det för lämpliga?

MCR-4S hade ju varit fin, men dyr. Men klart är att det borde finnas en möjlighet för klubben att täcka det behov som bör finnas för verksamhet i det spannet som kärror som får flygas på ett LAPL finns i (dvs alla klubbkärror i landet..)

Kanske det är det som krävs för att få igång den "normalklassade" verksamheten i klubben? Smile


Kanske en svensk konstruktion? "Osqavia", med rötter från KTH, byggs nu i Lund och verkar satsa på den marknaden ... se www.fsdint.com
Till överst på sidan
Användarens profil Skicka personligt meddelande
Henrik



Registreringsdatum: 28 april 2006
Inlägg: 655
Ort: Malmö

InläggPostat: tor apr 29, 2010 8:02 pm    Rubrik: Svara med citat

Osqavian är helt klart intressant. Vi har ju haft förmånen att ha haft den på besök på fältet ett par gånger, och några av oss har varit och beskådat den på landskrona också. Men den är precis som DA20 en "större UL".

Min primära drivkraft för att "uppgradera" från UL är helt klart att få ta fler pax och möjligen NQ, AVA och sådär men primärt pax.
_________________
Henrik Persson
Till överst på sidan
Användarens profil Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida MSN Messenger Skype Name
Johan



Registreringsdatum: 26 april 2006
Inlägg: 545
Ort: Trelleborg

InläggPostat: lör maj 01, 2010 7:47 am    Rubrik: Svara med citat

Ang utbildningstimmar, så tycker jag man ska försöka se det som utveckling snarare än en onödig kostnad. Förhoppningsvod blir man en bättre flygare om man får lära sig mer. Det handlar snarare att fylla utbildningstimmarna med nåt vettigt.

Nja, en "förvuxen" UL-kärra tror jag inte är intressant. Nåt i stil med MCR-4S är nog mer intressant...
_________________
Johan
To most people the sky is the limit. For a pilot, the sky is home.
Till överst på sidan
Användarens profil Skicka personligt meddelande Skicka e-post
Visa inlägg nyare än:   
Skapa nytt ämne   Svara på ämnet    Forumindex -> Allmänt Alla tider är GMT + 1 timme (svensk normaltid)
Sida 1 av 1

 
Hoppa till:  
Du kan inte skapa nya inlägg i det här forumet
Du kan inte svara på inlägg i det här forumet
Du kan inte ändra dina inlägg i det här forumet
Du kan inte ta bort dina inlägg i det här forumet
Du kan inte rösta i det här forumet


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Swedish translation by phpBB Sweden and Virtuality © 2003-2005