|
REGERINGEN BEGÄR FORTSATT SKATTEFRIHET FÖR FLYGBENSIN Regeringen har beslutat att på en förfrågan från EU-kommissionen svara att den önskar fortsätta med att avvika från EU:s minimiskattesatser vid beskattning av flygbensin som används vid icke kommersiell flygverksamhet. Bakgrunden är att EU:s rådsförordning 2003/96/EC i sin artikel 18 p.1. anger att nuvarande tillstånd automatiskt förfaller den 31 december 2006 om EU:s råd (dvs finansministrar) dessförinnan på förslag från EU-kommissionen inte beslutat annorlunda. Orsaken till att det behövs ett tillstånd från EU är att bränsleprodukter inom unionen skall beskattas med minst de minimiskattesatser som föreskrives, detta för att konkurrensförhållandena mellan unionens stater skall vara så likartad som möjligt. För exempelvis oblyad bensin är minimiskattesatsen 359 Euro per 1000 liter. Det är alltid tillåtet för ett medlemsland att ta ut en högre skatt - men om skatten skall vara lägre än minimiskattsatsen eller noll erfordras således tillstånd. Skattesatserna i sig beslutas sedan av de nationella parlamenten dvs. i Sverige av riksdagen. Skulle den svenska regeringen önska en förändring av nuvarande nollskattesats för flygbensin som används i icke kommersiell verksamhet fordrar detta således en proposition och en ny skattelag tagen av svensk riksdag. Normalt tar en sådan process minst 6 månader. Att hos EU begära fortsatt skattefrihet för flygbensin eller att avvika från EU:s minimiskattesatser, innebär dock inte med automatik att Sveriges begäran tillgodoses. EU-kommissionen har som önskemål att minimera antalet undantag från beskattning enligt minimiskattesatserna och brukar normalt på olika sätt försöka stoppa de olika staternas önskemål om särbehandling. Särbehandling är dock i dag ett accepterat förfarande när det gäller olika miljöbränslen bl.a. därför att EU vill stimulera forskning, utveckling och produktion av dessa. Sverige har den unika positionen inom EU att vara ledande inom miljöbränslen för det lätta flyget. Inget annat EU-land än Sverige tillhandahåller oblyad flygbensin. Finansdepartementets skrivelse till EU-kommissionen har sedan en längre tid beretts inom finansdepartementet och var med rekommendation färdig för beslut före höstens val. I samband med regeringsskiftet blev ärendet dock liggande i avvaktan på att ny minister skulle tillträda. Det för svenskt allmänflyg positiva beslutet togs av den nye finansministern Anders Borg den 12 oktober 2006. © AOPA-SWEDEN
|
